1. A konténer LCL üzleti foglalás működési folyamata
(1) A feladó faxon küldi el a fuvarlevelet az NVOCC-nek, és a fuvarlevélen fel kell tüntetni: feladót, címzettet, értesítést, konkrét rendeltetési kikötőt, darabszámot, bruttó súlyt, méretet, fuvarozási feltételeket (előre fizetett, átvételkor fizetendő, harmadik- fél fizetése), valamint az áru neve, a szállítás dátuma és egyéb követelmények.
(2) Az NVOCC a feladó fuvarlevélben szereplő követelményeknek megfelelően kiosztja a hajót, és a feladónak hajókiosztási értesítést, azaz kézbesítési értesítést küld.A hajóelosztási értesítésben fel kell tüntetni a hajó nevét, az útszámot, a fuvarlevél számát, a szállítási címet, a kapcsolattartási számot, a kapcsolattartó személyt, a legkésőbbi szállítási időt és a kikötőbe való belépés időpontját, és megköveteli a feladótól, hogy az árut az információknak megfelelően szállítsa le. biztosítani.A szállítási idő előtt megérkezett.
(3) Vámnyilatkozat.
(4) Az NVOCC faxon elküldi a fuvarlevél visszaigazolását a feladónak, és a feladót felkérik, hogy a visszaküldést a feladás előtt igazolja vissza, ellenkező esetben ez befolyásolhatja a fuvarlevél szokásos kiállítását.A hajózást követően az NVOCC a szállítói fuvarlevél visszaigazolásának kézhezvételétől számított egy munkanapon belül kiállítja a fuvarlevelet, és kiegyenlíti a vonatkozó díjakat.
(5) Az áruk kiszállítása után az NVOCC-nek meg kell adnia a célkikötői ügynökség információit és a második út előzetes kiosztására vonatkozó információkat a feladónak, és a feladó kapcsolatba léphet a célkikötővel a vámkezelés és az áruk kiszállítása érdekében a vonatkozó információk szerint.
2. Problémák, amelyekre figyelni kell az LCL-ben
1) Az LCL rakomány általában nem határozhat meg konkrét szállítmányozó társaságot
2) Az LCL fuvarlevél általában szállítmányozási fuvarlevél (housc B/L)
3) LCL rakomány számlázási problémái
Az LCL rakomány számlázása az áru súlya és mérete alapján történik.Amikor az árut a szállítmányozó által tárolásra kijelölt raktárba szállítják, a raktár általában újraméri, és az újramért méretet és súlyt veszi figyelembe a díjszabási szabványként.
3. Az óceáni fuvarlevél és a szállítmányozási fuvarlevél különbsége
Az óceánjáró fuvarlevél angol nyelve a master (vagy óceáni vagy vonalhajózási) rakománylevél, más néven MB/L, amelyet a hajózási társaság állít ki. A szállítmányozási fuvarlevél angol nyelve house (vagy NVOCC) rakománylevél, más néven HB/L, amelyet a szállítmányozó cég állít ki picture.
4. Az FCL fuvarlevél és az LCL fuvarlevél közötti különbség
Mind az FCL, mind az LCL rendelkezik a fuvarlevél alapvető attribútumaival, mint például a rakományátvétel funkciója, a szállítási szerződés igazolása és a tulajdonjog igazolása.A kettő közötti különbség a következő.
1) Különféle típusú fuvarlevelek
Az FCL tengeri szállításakor a feladó kérhet MB/L (tengeri fuvarlevél) hajótulajdonos számlát vagy HB/L (fuvarszállítási fuvarlevél) fuvarlevelet, vagy mindkettőt.A tengeri LCL esetében azonban a feladó megkaphatja a fuvarszámlát.
2) Az átvitel módja eltérő
A tengeri konténerszállítmányok fő szállítási módjai a következők:
(1) FCL-FCL (teljes konténer szállítás, teljes konténer csatlakozás, a továbbiakban FCL).Az FCL szállítása alapvetően ebben a formában történik.Ez az átviteli mód a leggyakoribb és leghatékonyabb.
(2) LCL-LCL (LCL szállítás, kicsomagolás csatlakozás, a továbbiakban LCL).Az LCL szállítása alapvetően ebben a formában történik.A feladó az árut ömlesztett rakomány (LCL) formájában szállítja az LCL társaságnak (összevonó), az LCL cég pedig a csomagolásért felel;az LCL társaság napi kikötői ügynöke felelős a ki- és kirakodásért, majd ömlesztett rakomány formájában a végső címzetthez.
(3) FCL-LCL (teljes konténer szállítás, kicsomagoló csatlakozás, a továbbiakban FCL).Például egy feladónak van egy árutétele, amely egy konténerhez elegendő, de ezt a tételt több különböző címzettnek osztják szét, miután megérkezik a rendeltetési kikötőbe.Jelenleg FCL-LCL formában szállítható.A feladó az árut teli konténer formájában juttatja el a fuvarozóhoz, majd a fuvarozó vagy szállítmányozó cég különböző címzettek szerint több különálló vagy kisebb rendelést ad ki;a fuvarozó vagy szállítmányozó cég célkikötői ügynöke felelős a kicsomagolásért, az áru kirakásáért, az áruk felosztásáért a különböző címzettek szerint, majd ömlesztett rakomány formájában átadja a végső címzettnek.Ez a módszer egy több címzettnek megfelelő feladóra alkalmazható.
(4) LCL-FCL (LCL szállítás, FCL szállítás, a továbbiakban LCL szállítás).Több feladó ömlesztett rakomány formájában adja át az árut a fuvarozónak, a fuvarozó vagy szállítmányozó cég pedig ugyanazon címzett áruit egybegyűjti és teli konténerekbe állítja össze;Az űrlapot átadják a végső címzettnek.Ezt a módszert két címzettnek megfelelő több feladó esetén alkalmazzák.
Az FCL-FCL (full-to-full) vagy CY-CY (telephelytől telephelyig) általában az FCL hajótulajdonos számláján vagy fuvarszámláján szerepel, CY pedig az a hely, ahol az FCL-t kezelik, átadják, tárolják és tartotta.
LCL-LCL (konszolidáció konszolidáció) vagy CFS-CFS (állomástól állomásig) általában szerepel az LCL fuvarlevélen.A CFS LCL árukkal foglalkozik, beleértve az LCL-t, a csomagolást, a kicsomagolást és a válogatást, az átadás helyét.
3) A jegyek jelentősége más
A tele konténer szállítási jele relatíve kevésbé fontos és szükséges, mert a teljes szállítási és átadási folyamat a konténerre épül, középen nincs kicsomagolás, szétosztás.Ez természetesen a logisztikai folyamatban részt vevő felekhez viszonyítva van.Ami azt illeti, hogy a végső címzett törődik-e a szállítási jellel, annak semmi köze a logisztikához.
Az LCL védjegy nagyon fontos, mert sok különböző feladó árui egy konténeren osztoznak, és az áruk keverednek.Az árukat szállítási jelekkel kell megkülönböztetni.
Feladás időpontja: 2023-07-07
