1. A konténer LCL üzleti foglalás működési folyamata
(1) A feladó faxot ad az NVOCC-hez, és a szállítmányozási jegyzetnek jelzi: feladó, címzett, értesítés, a rendeltetési kikötő, a darabok száma, a bruttó súly, a méret, a teherfuvarozási feltételek (előre fizetett, kézbesítéskor fizetett, harmadik fél által fizetett fizetés), valamint az áruk neve, a szállítás dátuma és egyéb követelmények.
(2) Az NVOCC elosztja a hajót a feladó holtszámlájának követelményei szerint, és a hajó allokációs értesítését küldi a feladónak, azaz a szállítási értesítést. A hajó elosztási értesítése jelzi a hajó nevét, útszámát, teherbíró számát, kézbesítési címét, kapcsolattartási számát, kapcsolattartó személyt, legfrissebb szállítási időt és a kikötői belépési időt, és előírja, hogy a feladó az árukat a megadott információk szerint szállítsa. Megérkezett a szállítási idő előtt.
(3) Vámnyilatkozat.
(4) Az NVOCC faxok a feladónak a törvényjavaslat megerősítését, és a feladó felkéri, hogy erősítse meg a visszatérítést a szállítás előtt, különben ez befolyásolhatja a Lading számla szokásos kibocsátását. A vitorlázás után az NVOCC egy munkanapon belül kiadja a számlát, miután megkapta a feladó holttábla megerősítését, és rendezi a vonatkozó díjakat.
(5) Az áruk kiszállítását követően az NVOCC-nek meg kell adnia a Destination Port ügynökség információkat és a második utazási előzetes elosztási információkat a feladónak, és a feladó kapcsolatba léphet a rendeltetési kikötővel a vámkezelés és az áruk kézbesítése érdekében a vonatkozó információk szerint.
2.
1) Az LCL rakomány általában nem tudja meghatározni egy adott hajózási társaságot
2) Az LCL Lading törvényjavaslat általában egy teherfuvarozási számla (Housc B/L)
3) Az LCL rakomány számlázási problémái
Az LCL rakomány számlázását az áruk súlya és mérete alapján számítják ki. Amikor az árukat a szállító által a tároláshoz kijelölt raktárba szállítják, a raktár általában újra megméri, és az újratelepített méretet és súlyt használják töltési szabványként.
3. A különbség az óceáni számla és a teherfuvarozási számla között
Az óceáni számla angol nyelvű billentyűzete mester (vagy óceáni vagy vonalhajózási) betöltési törvényjavaslat, amelyet MB/L -nek neveznek, amelyet a hajózási társaság ad ki. A teherfuvarozási számlát a House (vagy NVOCC) betöltési törvényjavaslata, amelyet HB/L -nek neveznek, amelyet a teherfuvarozó társaság képe kiadott.
4.
Mind az FCL, mind az LCL alapvető tulajdonságai a Lading -törvényt tartalmazzák, például a rakomány átvételének funkcióját, a szállítási szerződés igazolását és a cím igazolását. A kettő közötti különbség a következő.
1) Különböző típusú holtszámlák
Amikor az FCL -t tengeren szállítják, a feladó kérheti az MB/L (SEA BILL of Lading) hajótulajdonos számláját, vagy a HB/L (teherfuvarozási számla) teherfuvarozási számlát, vagy mindkettőt. De az LCL -hez a tengerenként a feladó beszerezheti az áruszállítási számlát.
2) Az átviteli módszer más
A tengeri konténer rakomány főátadási módszerei a következők:
(1) FCL-FCL (teljes konténerszállítás, teljes konténercsatlakozás, FCL-nek nevezzük). Az FCL szállítás alapvetően ebben az formában van. Ez az átviteli módszer a leggyakoribb és leghatékonyabb.
(2) LCL-LCL (LCL kézbesítés, kicsomagolás, LCL-nek nevezett). Az LCL szállítás alapvetően ebben az formában van. A feladó az árukat az LCL Company -nak (Consolidator) adja át ömlesztett rakomány (LCL) formájában, és az LCL Company felel a csomagolásért; Az LCL Company napi kikötői ügynöke felel a kicsomagolásért és a kirakodásért, majd ömlesztett rakomány formájában a végső címzettbe.
(3) FCL-LCL (teljes konténerszállítás, kicsomagolás, FCL néven). Például egy feladónak van egy sor áruk, amely elegendő egy tartályhoz, de ezt az áruk tételét több különféle címzettnek osztják el, miután megérkeztek a rendeltetési kikötőbe. Ebben az időben FCL-LCL formájában küldhető el. A felirat teljes konténerek formájában szállítja az árut a fuvarozónak, majd a fuvarozó vagy teherfuvarozó társaság több különálló vagy kis megrendelést bocsát ki a különféle címzettek szerint; A fuvarozó vagy teherfuvarozó társaság rendeltetési kikötői ügynöke felel az áruk kicsomagolásáért, kirakodásáról, az áruk felosztásáról a különféle címzettek szerint, majd átadja őket a végső címzettnek ömlesztett rakomány formájában. Ez a módszer alkalmazható egy feliratra, amely több címzettnek felel meg.
(4) LCL-FCL (LCL kézbesítés, FCL kézbesítés, LCL kézbesítés). Több feladó átadja az árut a fuvarozónak ömlesztett rakomány formájában, és a fuvarozó vagy teherfuvarozó társaság összegyűjti az ugyanazon címzett árukját, és teljes konténerekbe szereli őket; Az űrlapot átadják a végső címzettnek. Ezt a módszert több, két címzettnek megfelelő feladóhoz használják.
Az FCL-FCL (teljes -ig teljes) vagy Cy-Cy (helyszíni) általában az FCL hajótulajdonos számláján vagy teherfuvarozási számláján szerepel, és a CY az a hely, ahol az FCL kezelik, átadják, tárolják és megtartják.
Az LCL-LCL (a konszolidációhoz történő konszolidáció) vagy a CFS-CFS (állomás-állomás) általában az LCL teherfuvarozási törvényjavaslaton van jelölve. A CFS az LCL -árukkal foglalkozik, beleértve az LCL -t, a csomagolást, a kicsomagolást és a válogatást, az átadás helyét.
3) A jelek fontossága eltérő
A teljes konténer szállítási jele viszonylag kevésbé fontos és szükséges, mivel a teljes szállítási és átadási folyamat a konténeren alapul, és közepén nincs kicsomagolás vagy eloszlás. Természetesen ez a logisztikai folyamatban részt vevő felekhez viszonyítva. Ami a végső címzett törődik -e a hajózási jelmel, ennek semmi köze sincs a logisztikához.
Az LCL -jel nagyon fontos, mivel sok különböző feladó áruk egy tartályt osztanak meg, és az áruk összekeverednek. Az árukat szállítási jelekkel kell megkülönböztetni.
A postai idő: június-07-2023
