Hírek – A vonalhajózási ágazat a Covid-járvány kezdete óta a legjövedelmezőbb éve lesz

A vonalhajózási ágazat a járvány kezdete óta a legjövedelmezőbb éve felé halad. A John McCown vezette Data Blue Alpha Capital azt mutatja, hogy a konténerszállítmányozási ágazat teljes nettó bevétele a harmadik negyedévben 26,8 milliárd dollár volt, ami 164%-os növekedés a második negyedévben jelentett 10,2 milliárd dollárhoz képest.
A tavalyi harmadik negyedévhez képest ebben a negyedévben a nettó bevétel 24 milliárd dollárral, 856%-kal nőtt 2,8 milliárd dollárról.
A harmadik negyedév szemszögéből a 26 dollár. milliárdos bevétel több mint kétszerese a konténerszállító ágazat éves bevételének a világjárványt megelőző bármely évben.
A 204-es elképesztően erős bevételek a vörös-tengeri hajózási válságnak és az összes kereskedelmi útvonalon tapasztalható erős kereskedelmi volumennek köszönhetők.
A harmadik negyedév 26,8 milliárd dolláros bevétele kétszerese a konténerszállítmányozási ágazat éves bevételének a járvány előtti bármely évben.

A Linerlytica elemzői a globális tőzsdén jegyzett hajózási társaságok elemzése során megjegyezték, hogy a kilenc legnagyobb tőzsdén jegyzett vonalhajózási társaság EBIT-hányada az előző negyedévi 16%-ról 33%-ra nőtt. A legjobb és a legrosszabbul teljesítők között azonban jelentős a szakadék, a Hapag-Lloyd és a Maersk messze elmaradnak társaitól. Az újonnan alakult Gemini Alliance két partnerének átlagos EBIT-hányada 23% volt, ami kevesebb, mint a fele az Evergreen 50,5%-os árrésének.
Egy tegnapi jelentésében a Blue Alpha Capital azt mondta: "Vannak jelek arra, hogy a 24-es harmadik negyedév a csúcs, de sok a közelmúlt katalizátora." A Sea-Intelligence elemzője is ugyanezt az álláspontot képviseli, és a közelmúltban megjelent heti jelentésében megjegyezte: "Mostanra egyértelműen túljutottunk a 2024-es csúcson, amelyet a Vörös-tenger válsága támogat."
Bár a különböző azonnali indexek visszaestek a legutóbbi csúcsokról, a Blue Alpha Capital erős vonalhajózási eredményre számít a negyedik negyedévben, ez a tendencia a világ kikötőiben is megerősítést nyer.
Például az Egyesült Államok két legnagyobb kikötője, Los Angeles és Long Beach új rekordokat döntött októberben.
A Los Angeles-i kikötő ügyvezető igazgatója, Gene Seroka megjegyezte: "Az erős és tartós rakománymennyiség valószínűleg folytatódni fog a következő hónapokban az erős fogyasztói helyzet, a korai holdújév, az importőrök aggodalmai a keleti parton felmerülő megoldatlan munkaerő-problémák miatt, valamint az új vámok miatt. ez megnövelheti a szállítási költségeket jövőre."
A Braemar brókercég egy közelmúltbeli jelentésében megjegyezte: "A jelenlegi piacot nem csak a kereslet vezérli, hanem a mikro-hatékonyság sorozata is aktívan tartja a fuvarozási és charterpiacokat."
A Drewry Container Composite Index mai kiadása FEU-nként 28 dollárral 3412,8 dollárra esett, ami 67%-kal alacsonyabb, mint a legutóbbi, 2021. szeptemberi 10 377 dolláros pandémiás csúcs, de 40%-kal magasabb a járvány előtti, 2019-es 1420 dolláros átlagnál.