Ipar: Az amerikai tarifák hatása miatt az óceáni konténer -árufuvarozási díjak csökkentek

Az iparági elemzés azt sugallja, hogy az amerikai kereskedelempolitika legújabb fejleményei ismét instabil állapotba helyezték a globális ellátási láncokat, mivel Donald Trump elnök beállítása és egyes tarifák részleges felfüggesztése jelentős zavarokat és bizonytalanságot okozott az Észak -Amerikában működő vállalkozások számára.

Ez a bizonytalanság érzése kiterjedt az óceáni konténer -áruszállítási rátákra, és a Freightos Baltic Index adatainak megfelelően az óceán konténerszállítási árai az év elején a hagyományos alacsony szezon fájdalmába estek.

Az Egyesült Államok által Mexikóból és Kanadából behozott összes áru 25% -os tarifájának kezdeti bejelentése hullámos hatással volt a logisztikai iparra. Néhány napon belül azonban a kormány egy hónapos felfüggesztési parancsot adott ki az Egyesült Államok Mexikó Kanada Megállapodása által lefedett autóipari termékek számára, amelyet később a megállapodás szerinti összes importált termékre kiterjesztettek. Ez befolyásolja a kanadai behozatal 50% -át és a mexikói behozatal 38% -át, beleértve az autóipari termékeket, az élelmiszer- és mezőgazdasági termékeket, valamint számos elektromos és elektronikus terméket.

A fennmaradó behozott áruk napi körülbelül 1 milliárd dollár értékben 25% -os tarifával járnak. Ez a kategória a termékek széles skáláját lefedi, a telefonoktól, a számítógépektől az orvostechnikai eszközökig. Ezeknek a tarifáknak a hirtelen végrehajtása és későbbi részleges felfüggesztése jelentős zavarokat eredményezett a határokon átnyúló szállítás és a földi forgalom számára Mexikóból és Kanadából.

Judah Levine, a Freightos kutatási igazgatója a legfrissebb adatokkal közzétett jelentésben írta, hogy ez a tarifális látvány nem izolált esemény, hanem a Trump szélesebb körű mintájának része annak, hogy a kereskedelempolitikát a különféle célok elérése érdekében tőkeáttételként használják. Ebben az esetben a bejelentett célok magukban foglalják a határbiztonsági kérdések kezelését, valamint a fentanil és az illegális bevándorlók áramlásának megelőzését. Egyes jelentések azonban azt sugallják, hogy ez részben annak köszönhető, hogy az autógyártók megígérik, hogy valamilyen termelést Kanadából és Mexikóból az Egyesült Államokba tolnak.

Levin elmondta, hogy a gyors politikai változások által okozott bizonytalanság miatt a feladók tervezése és kiigazítása rendkívül kihívást jelent. Számos vállalat elfogadja a várakozási hozzáállást, mielőtt elkötelezi magát az ellátási láncok jelentős változásain. A tarifák növekedésének veszélye azonban küszöbön áll, különösen a Kínából és más amerikai kereskedelmi partnerekből származó behozott árukra, ami arra késztette néhány importőröt, hogy november óta az ütemterv előtt a tengeri áruházak szállítását, növelve a keresletet és a szállítási költségeket.

A Nemzeti Kiskereskedelmi Szövetség legfrissebb adatai azt mutatják, hogy tavaly november és ez év februárja között az amerikai tengeri árufuvarozás behozatali volumene körülbelül 12% -kal nőtt az előző év azonos időszakához képest, ami jelentős vezetési hatást mutat. Noha várhatóan a teherfuvarozási mennyiség május folyamán erős marad, várhatóan a júniusban és júliusban a teherfuvarozási mennyiség gyengül, ami azt jelzi, hogy a korai szállítmányok miatt a hagyományos csúcsidőszak gyenge kezdete.

Ezeknek a kereskedelempolitikai ingadozásoknak a hatása is nyilvánvaló a konténerszállítási kamatlábakban is. A hold újéve után a Trans Pacific Container ára továbbra is csökken, a nyugati parton lévő árufuvarozási árak 40 láb ekvivalens egységre 2660 dollárra csökkentek, és a keleti parton 3754 dollárra esett vissza. A tavalyi évhez képest ezek a számok 40% -kal csökkentek, és a Hold -újév utáni 2024 -es ponton vagy kissé alatt vannak.
Hasonlóképpen, az elmúlt hetekben az Asia Europe kereskedelmének tengeri teherárui szintén a tavalyi alacsony pont alá estek.

Az ázsiai skandináv kamatláb 3% -kal, 3064 dollárra emelkedett Feu. Az ázsiai mediterrán ár továbbra is 4159 USD / Feu.

Noha a március elején az általános kamatláb -emelkedés lelassította ezt a csökkenést, és néhány száz dollárral emelkedett a kamatlábakkal, a növekedés messze elmaradott az operátor által bejelentett 1000 dolláros növekedésnél. Az ázsiai mediterrán régióban az árak stabilizálódtak, és nagyjából megegyeznek az egy évvel ezelőtti részekkel.

Levin elmondta, hogy a szállítási ráták, különösen a csendes -óceáni útvonalakon a közelmúltbeli gyengeség, több tényező eredménye lehet. Ez magában foglalja a kereslet stagnálását a tavaszi fesztivál után, valamint az operációs szövetségek közelmúltbeli szerkezetátalakítását, amely fokozott versenyhez vezetett és csökkentette a kapacitáskezelés hatékonyságát, mivel az operátorok alkalmazkodnak az újonnan elindított szolgáltatásokhoz.

Mivel az ipar bizonytalansággal szembesül, számos kulcsfontosságú határidő következik be. Ide tartoznak az Egyesült Államok kereskedelmi képviselői meghallgatása március 24 -én, amely döntést hoz a javasolt kikötői díjakról; Az elnök "America First Trade Policy" memoranduma szerint az ügynökségek határideje a különféle kereskedelmi kérdések bejelentésére április 1 -jén, míg az USMCA -árukra a 25% -os tarifát kiszabott új határidő április 2 -án.