Január 3-án a sanghaji konténeres árufuvarozási index (SCFI) 44,83 ponttal 2505,17 pontra emelkedett, ami 1,82%-os heti növekedést jelent, ami hat egymást követő hetet jelent a növekedés szempontjából. Ezt a növekedést elsősorban a transz-csendes-óceáni kereskedelem hajtotta, az Egyesült Államok keleti partjára és nyugati partjára irányuló díjak 5,66%-kal, illetve 9,1%-kal emelkedtek. Az Egyesült Államok keleti parti kikötőiben a munkaügyi tárgyalások kritikus visszaszámlálásba léptek, és várhatóan 7-én visszatérnek a tárgyalóasztalhoz; ezen tárgyalások eredménye kulcsfontosságú mutatója lesz a trendeknek.Amerikai fuvardíjakMiután az újévi ünnepek alatt áremelkedéseket tapasztaltak, egyes szállítmányozási társaságok 400-500 dolláros kedvezményeket kínálnak a rakomány biztosítására, egyesek pedig konténerenként 800 dolláros közvetlen csökkentést is bejelentettek a nagyobb ügyfeleiknek.
Egy időben,az európai útvonalakA konténeres áruszállítási szolgáltatások a hagyományos holtszezonba léptek, csökkenő tendenciát mutatva, az európai és a mediterrán útvonalakon 3,75%-kal, illetve 0,87%-kal csökkentek. Ahogy közeledik a 2025-ös év, a konténeres áruszállítási díjak egyértelműen tükrözik az észak-amerikai kikötőkben folyó tárgyalások miatti szorongást, a Távol-Keletről Észak-Amerikába irányuló szállítási díjak emelkednek, míg a Távol-Keletről Európába és a Földközi-tengerre irányuló szállítási díjak csökkennek.
A Nemzetközi Dokkolómunkások Szövetsége (ILA) és az Egyesült Államok Tengerészeti Szövetsége (USMX) nem tudott konszenzusra jutni az automatizálási kérdésekben, ami árnyékot vet az Egyesült Államok keleti parti kikötőiben várható sztrájkokra. A logisztikai szolgáltatók rámutatnak, hogy mivel mindkét fél továbbra is megosztott az automatizálás kérdésében, minél közelebb kerül a holdújév, annál nagyobbak lehetnek a potenciális áremelkedések. Ha a dokkmunkásokkal folytatott tárgyalások sikeresek a 7-én, a sztrájkveszély megszűnik, és a piaci árak ismét tükrözni fogják a kínálat és a kereslet változásait. Ha azonban a tárgyalások meghiúsulnak, és január 15-én sztrájk kezdődik, súlyos késedelmek lépnek fel. Ha a sztrájk több mint hét napig tart, a hajózási piac az újévtől az első negyedévig már nem lesz csúcsidőszakon kívüli időszakban.
Az Evergreen, a Yang Ming és a Wan Hai hajózási óriások úgy vélik, hogy 2025 tele lesz bizonytalanságokkal és kihívásokkal a globális hajózási iparág számára. Ahogy a keleti parti dokkmunkásokkal folytatott tárgyalások kritikus ponthoz érkeznek, ezek a vállalatok elkezdték kidolgozni a hajók sebességének és a kikötési ütemtervnek a módosítására vonatkozó terveket, hogy enyhítsék a potenciális sztrájkok ügyfeleikre gyakorolt hatását.
Ezenkívül az iparági bennfentesek arról számolnak be, hogy az év vége közeledtével és az ünnepek miatti bezárások kezdetével a gyárak...szállítmányozási társaságokkezdik csökkenteni az árakat, hogy felhalmozhassák a rakományt a hosszú tavaszi fesztiválra. Például a Maersk és más vállalatok azt tapasztalták, hogy az európai útvonalakra vonatkozó online árajánlatok január közepére és végére 4000 dollár alá estek. Az újév közeledtével a felhalmozásra szánt árak tovább csökkennek, és a hajózási társaságok csökkentik a szolgáltatásokat a kapacitás csökkentése és az árak támogatása érdekében.
Az amerikai útvonalakon emelkedő díjak ellenére a hajózási társaságok kedvezményeinek hatása miatt áremelési terveik nem valósultak meg teljes mértékben. Az esetleges keleti parti sztrájkkal kapcsolatos aggodalmak azonban továbbra is alátámasztják a helyzetet, különösen mivel a nyugati parti díjak jelentősen emelkedtek, nagyrészt a keleti partról történő áruáthelyezéseknek köszönhetően. A keleti parton várhatóan július 7-én folytatódnak a munkaügyi tárgyalások, amelyek meghatározzák, hogy folytatódik-e az amerikai fuvardíjak emelkedő tendenciája.
Fő szolgáltatásunk:
·One Piece Dropshipping külföldi raktárból
Árainkról érdeklődjön bizalommal:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Közzététel ideje: 2025. január 7.
