Hírek - Ellátásilánc-válság: Hatalmas elmaradások az Egyesült Államokban és az egekbe szökő szállítási díjak

Detroit — Az új és használt autók készlete gyorsan csökken az Egyesült Államokban, mivel a fogyasztók versenyt futnak a járművekért, megelőzve az áremelkedéseket, amelyek vámokkal járhatnak, állítják autókereskedők és iparági elemzők.
A Cox Automotive adatai szerint az új járművek napi kínálatának száma, becsült napi rátával számolva, ebben a hónapban 70 napra csökkent a március eleji 91 napról. A vállalat közölte, hogy a használt járművek már így is alacsony napi kínálata 4 nappal 39-re csökkent.
„A fogyasztók megpróbálják legyőzni az importvámokat” – mondta Jonathan Smoke, a Cox vezető közgazdásza kedden egy online frissítés során. A napi kínálat visszaesése az egyik legnagyobb, amit az elmúlt években láttunk.”
Egy normál piachoz képest, ahol a kínálat ingadozása havi öt-hét nap nagyságrendű, mondta Cox.
Az új járművek eladásai szezonálisan kiigazított adatok szerint 22 százalékkal nőttek az egy évvel korábbihoz képest, ami több mint 8 százalékos növekedést jelent az év elejéhez képest – mondta Smoke. Cox becslése szerint a használt járművek piacán az eladások „jelentősen emelkedni fognak”, az év elejéig érvényes eladási ütem 7 százalékkal haladja meg a 2024-es szintet.
Az eladások növekedése jó hír az autóipar számára, amire sok elemző számított idén. De attól tartanak, hogy amint elfogy a vámmentes készlet az autótelepeken és a kereskedésekben, az eladások megrekedhetnek.
Az autóipari tanácsadó cég előrejelzése szerint a termelés, az alkatrészek és egyéb tényezők magasabb költségei az Egyesült Államokban és Kanadában évente több mint 2 millió darabbal csökkentik az új járművek eladásait a költségnövekedés és a kapcsolódó áremelkedések miatt.
Az autógyártó vállalatok részvényei emelkedtek, miután Trump kijelentette, hogy „segíteni” akar néhány autógyártónak. Trump 2 százalékos autóvámja, amely már hatályban van, várhatóan több millió járművel csökkenti az autóeladásokat, és 100 milliárd dollárba kerül. Kanada 25 százalékos autóvámja már hatályban van. Az elemzők úgy vélik, hogy bár az autógyártók és a beszállítók képesek lehetnek elnyelni a költségnövekedés egy részét, arra is számítanak, hogy a költségnövekedést áthárítják az amerikai fogyasztókra, ami visszaüthet és csökkentheti az eladásokat.
Sok autógyártó importált autókból és teherautókból halmozott fel készleteket, mielőtt Donald Trump elnök április 3-án 25 százalékos vámot vezetett be az importált autókra. Néhányan azonban áthelyezték importjukat, kikötőkben parkolták le járműveiket, vagy teljesen leállították az importot, mint például a Jaguar Land Rover.
A General Motors növelte a termelést az Egyesült Államokban, többek között egy indianai üzem felfuttatásával, amely pickupokat gyárt, és egy Tennessee állambeli üzemben a jövő hónapra tervezett termelésleállítás lemondásával.
Ryan Rohrman, az Indiana állambeli Rohrman Automotive Group vezérigazgatója a múlt héten azt nyilatkozta, hogy az áprilisi eleje „meglehetősen erősen indult”, ami arra utal, hogy mind a vámok, mind a pánikvásárlások, mind a készletek javultak az elmúlt évekhez képest.
„Az üzlet jelenleg elég erős” – mondta Rollman, akinek a csoportja 22 franchise-üzlettel rendelkezik. „Március jó volt, és nem lassult le.”
A Ford Motor és a Chrysler anyavállalata, a Stellantis autógyártók a vámokat a készletcsökkentés lehetőségének tekintik, „alkalmazotti árképzés” keretében kínálva ügyfeleiknek.
Nick Anderson, egy Missouri állambeli Ford márkakereskedés vezérigazgatója elmondta, hogy az egyedi kedvezmények és az árak hamarosan emelkedő vámok miatti aggodalmak arra késztetik az árérzékenyebb fogyasztókat, hogy felkeressék az autószalonját. Ez jó az eladásoknak, de negatívan befolyásolja az üzlet bruttó nyereségét.
„Keményen dolgozunk, hogy utolérjük vagy meghaladjuk a tavalyi évet” – mondta. „Sokan, akikkel találkozunk, határozottan érzékenyebbek az árakra. Az eladások még mindig vannak, de a bruttó összbevételünk csökkent. Ez egyszerűen egy más típusú vásárló.”
Anderson azt mondta, optimista az idei eladásokkal kapcsolatban, de „ez nagymértékben függ attól, hogy hogyan alakulnak a vámok a következő 60-90 napban”.
Trump hétfőn azt nyilatkozta, hogy „segítséget kér néhány autógyártónak”, de nem részletezte, hogy ez mit is jelenthet.
John Elkann, a Stellantis elnöke „bátorító” szavait fejezte ki az autógyártók éves találkozóján Trump megjegyzéseire válaszul, megjegyezve, hogy az importált autókra kivetett 25%-os vámok és a szigorú európai emissziós szabályok két autópiacot veszélyeztettek.