A franciaországi székhelyű CMA CGM pénteken bejelentette, hogy az Egyesült Államok azon javaslata, hogy magas kikötői díjat szabjanak ki a kínai hajókra, jelentős hatással lesz a konténerszállítmányozási iparág összes vállalatára.
Az Egyesült Államok Kereskedelmi Képviselőjének Hivatala 1,5 millió dolláros díj kiszabását javasolta az Egyesült Államok kikötőibe belépő, kínai gyártású hajókra a kínai hajógyártási, tengerészeti és logisztikai ágazati terjeszkedéssel kapcsolatos vizsgálatának részeként.
"Kína építi a világ konténerhajóinak több mint felét, így ez minden hajózási társaságra jelentős hatással lesz" - mondta Ramon Fernandez, a cég pénzügyi igazgatója újságíróknak.
A CMA CGM, amelyet Rodolphe Saade elnök-vezérigazgató családja irányít, a világ harmadik legnagyobb konténerszállító vállalata. Fernandez megjegyezte, hogy a vállalat jelentős tevékenységet folytat az Egyesült Államokban, több kikötői terminált üzemeltet, leányvállalatának, az APL-nek pedig tíz hajója van az Egyesült Államok lobogója alatt.
Amikor a CMA CGM hajómegosztási megállapodásáról, az Ocean Alliance-ról kérdezték az ázsiai partnerekkel, köztük a kínai COSCO-val, kijelentette, nincs arra utaló jel, hogy az Egyesült Államok politikája miatt a szövetséget megkérdőjeleznék.
Nem kívánta bővebben kommentálni az Egyesült Államok kereskedelmi képviselőjének javaslatát, áprilisi döntésre számít.
Fernandez megemlítette, hogy a szervezet arra számított, hogy a Donald Trump elnök által bejelentett új vámok ebben az évben hatással lesznek a hajózásra, potenciálisan felgyorsíthatják a kereskedelmi útvonalak változását, ami azóta is zajlik, hogy Trump első ciklusa alatt vámokat vetettek ki Kínára.
Hozzátette, hogy a szállítási volumen tavalyi megugrása, amelyet az új tarifák előtti áruszállítási roham okoz, várhatóan 2025 elején is folytatódik.
A CMA CGM 7,8%-os szállítási volumennövekedésről számolt be 2024-ben, a csoport bevétele pedig 18%-kal 55,48 milliárd dollárra nőtt.
Megjegyezte ugyanakkor, hogy tekintettel a geopolitikai bizonytalanságra és a túlkapacitás kockázatára, az idei piaci kilátások kevésbé tűnnek optimistának.
Tavaly a Vörös-tengeren a huthi fegyveresek támadásai miatti fennakadások további kapacitást vontak el, mivel sok hajó Dél-Afrika körül terelődött.
Fernandez hozzátette, hogy a gázai tűzszünetet követően a Vörös-tengeren áthaladó normál forgalom megváltoztatja ezt az egyensúlyt, és a vállalat a régebbi hajók leselejtezéséhez vezethet.
Fő szolgáltatásunk:
Üdvözöljük, érdeklődjön nálunk az árakról:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +8617898460377
Feladás időpontja: 2025. március 10
