Lars Jensen szállítmányozási elemző kijelentette, hogy a Trump Tariffs 2.0 "jo-jo effektust" eredményezhet, ami azt jelenti, hogy az Egyesült Államok konténerimport-kereslete drámaian ingadozhat, hasonlóan a jojóhoz, amely idén ősszel meredeken csökken, majd 2026-ban ismét fellendül.
Valójában, ahogy belépünk 2025-be, úgy tűnik, hogy a konténerszállítmányozási piac trendjei nem követik azt a "forgatókönyvet", amelyet az elemzők általában vártak. Szerencsére a legsürgetőbb kihívást – a keleti part kikötőiben bekövetkező sztrájkok kockázatát – sikerült elkerülni. Január 8-án a Nemzetközi Longshoremen's Association (ILA) és az US Maritime Alliance (USMX) bejelentette az előzetes megállapodást. Ettől függetlenül ez valóban jó hír a konténerszállítmányozási piac stabilitását illetően 2025-ben.
Eközben a Premier Alliance, a „Gemini” együttműködés és az önálló Mediterranean Shipping Company (MSC) február eleji szakaszos kapacitáskiépítése rövid távú turbulenciához vezethet, de ha a kapacitáskiépítés befejeződik, stabilabb és megbízhatóbb lesz. piaci környezet várható 2025-ben, ami szintén jó hír az ellátási lánc menedzsereinek.
A Trump Tariffs 2.0 hatása azonban továbbra is további mérlegelést igényel, különösen az Egyesült Államok piacán tapasztalható kínálat-kereslet egyensúlyhiány miatt. Valójában a vámokkal való puszta fenyegetés máris hatással volt a piacra, és egyes amerikai importőrök megelőzően "siettették a szállítmányokat", hogy csökkentsék a kockázatokat. De az, hogy mi történik 2025-ben és 2026-ban, a végül bevezetett tarifák mértékétől és hatályától függ.
Továbbra is homályos a Trump Tariffs 2.0 mértéke és időzítése. Ha azonban viszonylag szigorú vámokat vezetnek be, akkor a jojó-effektus lép életbe.
Eközben Adam Lewis, az amerikai Clearit Customs Brokers elnöke arra figyelmeztet, hogy Trump elszántnak tűnik, és a végrehajtás üteme a vártnál sokkal gyorsabb lehet, és készenlétet sürget.
Figyelmeztetett: "A megvalósítás határideje csak hetek lehet."
Jelezte, hogy Trump speciális jogszabályokat vethet be a végrehajtás felgyorsítása érdekében, megkerülve a kongresszus hosszadalmas tárgyalásait.
Az 1977-es jogszabály felhatalmazza az Egyesült Államok elnökét, hogy beavatkozzon a nemzetközi kereskedelembe, miután nemzeti vészhelyzetet hirdetett az Egyesült Államokkal szembeni szokatlan fenyegetések kezelése érdekében. Ezt először a Carter-kormányzat alatti iráni túszválság idején használták.
A jelentések szerint Trump gazdasági csapatának tagjai a vámok fokozatos, körülbelül havi 2-5%-os emelésének tervéről tárgyalnak.
Brandon Fried, a Légifuvarozási Szövetség (AfA) ügyvezető igazgatója is hasonló aggodalmait osztja. Megjegyezte: "Szerintem komolyan kell vennünk Trump vámokkal kapcsolatos megjegyzéseit".
Az AfA ellenzi a tarifális akadályokat, mivel azok jellemzően költségeket emelnek, és megtorló akciókat válthatnak ki, amelyek tovább akadályozzák a kereskedelmet. Azonban megjegyezte: "Ez egy gyorsvonat, és nem könnyű kitérni."
Fő szolgáltatásunk:
·Tengeri Hajó
·Légi Hajó
·Egy darabos kiszállítás a tengerentúli raktárból
Üdvözöljük, érdeklődjön nálunk az árakról:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Feladás időpontja: 2025. január 18
