Lars Jensen szállítmányozási elemző kijelentette, hogy a Trump 2.0-s tarifák „jojóeffektust” eredményezhetnek, ami azt jelenti, hogy az amerikai konténerimport-kereslet drámaian ingadozhat, hasonlóan a jojóhoz, meredeken csökkenhet idén ősszel, majd 2026-ban ismét fellendülhet.
Valójában, ahogy belépünk 2025-be, a konténerszállítási piac trendjei nem úgy tűnnek, mintha azt a „forgatókönyvet” követnék, amelyet az elemzők általában vártak. Szerencsére a legsürgetőbb kihívást – a keleti parti kikötőkben bekövetkező sztrájkok kockázatát – sikerült elkerülni. Január 8-án a Nemzetközi Rakodómunkások Szövetsége (ILA) és az Egyesült Államok Tengerészeti Szövetsége (USMX) előzetes megállapodást jelentett be. Ettől függetlenül ez valóban jó hír a konténerszállítási piac stabilitása szempontjából 2025-ben.
Eközben a Premier Alliance, a „Gemini” együttműködés és az önálló Mediterranean Shipping Company (MSC) által február elején fokozatosan kiépített kapacitásfejlesztés rövid távú turbulenciához vezethet, de a kapacitásfejlesztés befejeződése után 2025-re stabilabb és megbízhatóbb piaci környezet várható, ami az ellátási lánc menedzserei számára is jó hír.
A Trump 2.0-s vámtarifák hatása azonban további vizsgálatot igényel, különösen az amerikai piac kereslet-kínálati egyensúlyhiányának kontextusában. Valójában a vámok puszta fenyegetése már hatással volt a piacra, egyes amerikai importőrök megelőző jelleggel „siettetik a szállítmányokat” a kockázatok csökkentése érdekében. De ami 2025-ben és 2026-ban történik, az a végül bevezetett vámok mértékétől és hatókörétől függ.
Továbbra sem világos a Trump Tariffs 2.0 mértéke és időzítése. Ha azonban viszonylag szigorú vámokat vezetnek be, akkor a jojóeffektus érvényesülni fog.
Eközben Adam Lewis, az amerikai Clearit Customs Brokers elnöke arra figyelmeztet, hogy Trump eltökéltnek tűnik, és a végrehajtás üteme sokkal gyorsabb lehet a vártnál, és felkészültségre int.
Figyelmeztetett: „A megvalósítás határideje akár csak hetek is lehetnek.”
Jelezte, hogy Trump különleges jogszabályokat vethet be a végrehajtás felgyorsítása érdekében, megkerülve a kongresszusi hosszadalmas tárgyalásokat.
Egy 1977-es törvény felhatalmazza az Egyesült Államok elnökét, hogy beavatkozzon a nemzetközi kereskedelembe, miután nemzeti vészhelyzetet hirdetett az Egyesült Államokat fenyegető szokatlan fenyegetések elhárítása érdekében. Ezt a rendelkezést először az iráni túszválság idején, a Carter-kormányzat alatt alkalmazták.
A jelentések szerint Trump gazdasági csapatának tagjai egy olyan tervet tárgyalnak, amely szerint fokozatosan, havi 2-5%-kal emelnék a vámokat.
Brandon Fried, a Légi Szállítmányozási Szövetség (AfA) ügyvezető igazgatója hasonló aggodalmakat oszt. Megjegyezte: „Azt hiszem, komolyan kell vennünk Trump vámtarifákkal kapcsolatos megjegyzéseit.”
Az AfA ellenzi a vámkorlátokat, mivel azok jellemzően megemelik a költségeket, és megtorló intézkedéseket válthatnak ki, amelyek tovább akadályozzák a kereskedelmet. Megjegyezte azonban: „Ez egy gyors vonat, és nem könnyű kikerülni.”
Fő szolgáltatásunk:
·Tengeri hajó
·Légi hajó
·One Piece Dropshipping külföldi raktárból
Árainkról érdeklődjön bizalommal:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Közzététel ideje: 2025. január 18.
