01. Ismeri a szállítási útvonalat
"Meg kell érteni az óceáni szállítási útvonalat."Például az európai kikötőkbe, bár a legtöbb hajózási társaságnál van különbség az alapkikötők és a nem alapkikötők között, a fuvardíjak különbsége legalább 100-200 USD között van.A különböző hajózási társaságok felosztása azonban eltérő lesz.A különböző cégek felosztásának ismeretében fuvarozási cég választásával megkaphatja az alapkikötő fuvardíját.
Egy másik példa, hogy az Egyesült Államok keleti partján lévő kikötőkben kétféle szállítási mód létezik: teljes vízi út és szárazföldi híd, a kettő közötti árkülönbség pedig több száz dollár.Ha nem tartja be a szállítási ütemtervet, kérheti a hajózási társaságtól a teljes vízi út módszerét.
02. Gondosan tervezze meg az első úti szállítást
A szárazföldi rakománytulajdonosok számára különböző költségekkel jár, ha különböző belföldi szállítási módokat választanak."Általánosságban elmondható, hogy a vonatos szállítás ára a legolcsóbb, de a kiszállítás és az átvétel folyamata bonyolult, nagy mennyiségű és rövid szállítási idővel rendelkező rendelésekre alkalmas. A kamionos szállítás a legegyszerűbb, az idő gyors, és az ára valamivel drágább, mint a vonatközlekedés.""A legdrágább A legjobb módja a konténer közvetlen berakása a gyárban vagy a raktárban, ami csak azoknak a törékeny tárgyaknak alkalmas, amelyek nem alkalmasak többszöri be- és kirakodásra. Általában jobb, ha ezt a módszert nem alkalmazzuk."
FOB feltétel esetén ez magában foglalja a szállítás előtti első szakasz szállítását is.Sok embernek volt már ilyen kellemetlen tapasztalata: a FOB feltételek szerint az előzetes szállítási díjak nagyon zavarosak és nincsenek szabályok.Mivel a vevő által a második útra kijelölt szállító társaságot jelölte ki, a feladónak nincs más választása.
A különböző hajózási társaságok eltérő magyarázatot adnak erre.Vannak, akik megkövetelik a tulajdonostól, hogy a szállítás előtt fizesse ki az összes költséget: csomagolási díjat, dokkdíjat, utánfutó díjat;egyeseknek csak az utánfutó díjat kell fizetniük a raktárból a dokkba;egyesek a raktár helyétől függően eltérő pótlékot írnak elő..Ez a díj gyakran meghaladja a szállítási költségkeretet az akkori árajánlattétel során.
A megoldás az, hogy az ügyféllel egyeztetjük mindkét fél FOB feltételek szerinti költségeinek kiindulási pontját.A feladó általában ragaszkodik ahhoz, hogy az áru raktárba szállításának felelőssége véget ért.Ami a raktártól a terminálig történő vontatási díjat illeti, a terminál díját stb. a második út tengeri fuvardíja tartalmazza, és a címzett fizeti.
Ezért mindenekelőtt a megrendelés megtárgyalásakor próbáljon CIF-feltételekkel üzletet kötni, hogy a szállítási megállapodás kezdeményezése az Ön kezében legyen;másodszor, ha az üzlet valóban FOB feltételekkel történik, előzetesen felveszi a kapcsolatot a vevő által kijelölt szállító céggel. Minden költséget írásban igazolni.Ennek oka egyrészt az, hogy a szállítmányozó cég ne számoljon fel többet az áruk kiszállítása után;másodszor, ha valami túlságosan felháborító a közepén, akkor újra tárgyal a vevővel, és kéri, hogy változtassa meg a szállító céget, vagy kérje a vevőt bizonyos költségek viselésére.
03. Jól működjön együtt a szállítmányozó céggel
A rakomány elsősorban fuvart takarít meg, és nagyon fontos megérteni a fuvarozó cég működési folyamatát.Ha a feladó igényei szerint intézkedik, a két fél hallgatólagosan együttműködik, így nem csak felesleges kiadásokat takaríthat meg, hanem az árut is mielőbb kiszállíthatja.Tehát milyen szempontokra vonatkoznak ezek a követelmények?
Először is azt remélik, hogy a feladó előre le tudja foglalni a helyet, és időben előkészíti az árut.Ne rohanjon a rendelés leadásával egy-két nappal a szállítási ütemezés határideje előtt, és értesítse a szállítmányozó céget, miután az árut saját maga szállította ki a raktárba vagy a kikötőbe.A kifinomult szállítók ismerik működési eljárásaikat, de általában nem.Bevezette, hogy az általános vonalhajózási menetrend hetente egyszer van, és a rakomány tulajdonosának előre le kell foglalnia a helyet, és a szállítmányozó cég által megbeszélt időpontban kell bemennie a raktárba.Nem jó túl korán vagy túl későn szállítani az árut.Mivel az előző hajó lejárati dátuma nem időszerű, ha a következő hajóra halasztják, akkor lejárt tárolási díjat kell fizetni.
Másodszor, hogy a vámáru-nyilatkozat zökkenőmentes-e vagy sem, közvetlenül kapcsolódik a költségkérdéshez.Ez különösen nyilvánvaló a Shenzhen kikötőben.Például, ha az árut egy szárazföldi kikötőn, például Man Kam To vagy Huanggang Porton keresztül szállítják Hongkongba, hogy elérjék a második szállítási menetrendet, és ha a vámkezelést nem teljesítik a vámáru-nyilatkozat napján, a teherautó-vontató cég egyedül 3000 hongkongi dollárt kell fizetni.Ha az utánfutó a második hongkongi hajó elkapásának határideje, és a vámáru-nyilatkozat késése miatt nem éri be a szállítási menetrendet, akkor a hongkongi terminálon meglehetősen nagy lesz a lejárt tárolási díj, ha másnap kiküldik a rakpartra, hogy elkapják a következő hajót.szám.
Harmadszor, a vámáru-nyilatkozatokat a tényleges csomagolási helyzet megváltozása után meg kell változtatni.Minden vámhatóság rendszeresen ellenőrzi az árukat.Ha a vámhatóság megállapítja, hogy a tényleges mennyiség nem felel meg a bejelentett mennyiségnek, az árut vizsgálat céljából visszatartja.Nem csak ellenőrzési díjak és dokktárolási díjak lesznek, de a vámhatóság által kiszabott bírságok biztosan sokáig elszomorítják.
04. Helyesen válassza ki a szállítmányozó társaságot és a szállítmányozót
Most a világ összes híres hajózási társasága kiszállt Kínába, és minden nagyobb kikötőnek van irodája.Természetesen számos előnnyel jár, ha ezekkel a hajótulajdonosokkal üzletelnek: erős az erősségük, kiváló a szolgáltatásuk, és szabványosított a működésük. Ha azonban nem nagy rakománytulajdonos, és nem kap tőlük kedvezményes fuvardíjat, akkor akár közepes méretű hajótulajdonosokat vagy szállítmányozókat is találhat
A kis és közepes rakománytulajdonosok számára a nagy hajótulajdonosok ára valóban túl drága.A túl kicsi szállítmányozónál ugyan alacsonyabb az árajánlat, de elégtelen szilárdsága miatt nehéz garantálni a szolgáltatást.Ráadásul a nagy szállítmányozási társaságnak nincs sok irodája a szárazföldön, ezért néhány közepes méretű szállítmányozót választott.Először is, az ár ésszerű, másodszor pedig az együttműködés hallgatólagosabb a hosszú távú együttműködés után.
Ezekkel a közepes szállítmányozókkal hosszú ideig tartó együttműködés után nagyon alacsony fuvardíjhoz juthat.Egyes szállítmányozók még az alapárat és egy kis nyereséget is őszintén megadják eladási árként a feladónak.A szállítmányozási piacon a különböző hajózási társaságoknak vagy szállítmányozóknak megvannak a maga előnyei a különböző útvonalakon.Keressen egy olyan céget, amelyik előnyben részesíti az adott útvonalat, nem csak a szállítási menetrend lesz közelebb, de a fuvardíjaik általában a legolcsóbbak a piacon.
Ezért ajánlatos a saját exportpiaca szerint osztályozni.Például az Egyesült Államokba exportált árukat az egyik cégnek, az Európába exportált árut egy másik cégnek adják át.Ehhez bizonyos ismeretekkel kell rendelkeznie a szállítási piacról.
05. Tanulj meg alkudni a hajózási társaságokkal
Nem számít, hogy a szállítmányozó cég vagy a szállítmányozó üzletemberei árukéréskor csak a cég legmagasabb fuvardíját adják meg, az alkuképességétől függ, hogy mekkora kedvezményt kaphat a fuvardíjból.
Általánosságban elmondható, hogy egy cég fuvardíjának elfogadása előtt több cégnél is érdeklődhet az alapvető piaci feltételek megismerése érdekében.A szállítmányozótól beszerezhető engedmény általában körülbelül 50 USD.A szállítmányozó által kiállított fuvarlevélből tudhatjuk, hogy végül melyik céggel számolt el.Legközelebb közvetlenül megkeresi azt a céget, és megkapja a közvetlen fuvardíjat.
A hajózási társasággal való alkudozáshoz szükséges készségek a következők:
1. Ha Ön valóban nagy ügyfél, közvetlenül köthet vele szerződést, és kedvezményes fuvardíjakat igényelhet.
2. Ismerje meg a különböző rakománynevek bejelentésével kapott különböző fuvardíjakat.A legtöbb szállítmányozó cég külön díjat számít fel az áruért.Egyes áruknak eltérő osztályozási módszerei lehetnek.A citromsavat például élelmiszerként lehet bejelenteni, mert italkészítés alapanyaga, és vegyi alapanyagként is bejelenthető.A fuvardíj különbsége e két árutípus között akár 200 USD is lehet.
3. Ha nem sietsz, választhatsz lassú hajót vagy nem közvetlen hajót.Természetesen ennek meg kell történnie, hogy ne befolyásolja az időben történő érkezést.A tengeri fuvarozási piacon a fuvardíj időről időre változik, a legjobb, ha saját kezűleg rendelkezik ezzel kapcsolatos információkkal.Kevés értékesítő kezdeményez, hogy tájékoztassa Önt a fuvarcsökkentésről.Természetesen nem mulasztják el közölni, ha a szállítási költségek emelkednek.Ezen kívül az Ön számára jól ismert üzletemberek körében érdemes odafigyelni a másik fél „ismeretére” is a fuvardíjak tekintetében.
06. LCL áruk kezeléséhez szükséges ismeretek
Az LCL szállítási folyamata sokkal bonyolultabb, mint az FCL-é, és a fuvarozás viszonylag rugalmas.Sok hajózási társaság foglalkozik az FCL-vel, és az ár viszonylag átlátható lesz a szállítási piacon.Természetesen az LCL-nek is van szabadpiaci ára, de a különböző fuvarozó cégek többletköltségei erősen eltérnek egymástól, így a fuvarozó cég árlistáján szereplő fuvardíj csak a végső díj része lesz.
Az a helyes, hogy mindenekelőtt az összes felszámított tételt írásban igazolja vissza, hogy az árajánlatuk egyösszegű-e, nehogy a fuvarozó utólag intézkedjen.Másodszor az áru súlyának és méretének egyértelmű kiszámítása, hogy megakadályozzák az áruk manipulálását.
Bár egyes közlekedési társaságok alacsonyabb árakat kínálnak, gyakran álcázva emelik az árat a súly- vagy méretdíjak eltúlzásával.Harmadszor, olyan céget kell találni, amely az LCL-re szakosodott.Ez a fajta cég közvetlenül szerel konténereket, és az általuk felszámított fuvar- és pótdíjak jóval alacsonyabbak, mint a közvetítő cégeké.
Bármikor sem számít, nem könnyű minden fillért megkeresni.Remélem mindenki többet spórolhat a szállításon és növelheti a profitot.
Feladás időpontja: 2023-07-07
