01. Ismeri a szállítási útvonalat
„Szükséges megérteni az óceáni szállítási útvonalakat.” Például az európai kikötőkbe, bár a legtöbb hajózási társaság különbséget tesz az alapkikötők és a nem alapkikötők között, a fuvardíjak közötti különbség legalább 100-200 USD között van. A különböző hajózási társaságok felosztása azonban eltérő lesz. A különböző társaságok felosztásának ismeretében a szállítmányozó társaság kiválasztásával megkapható az alapkikötő fuvardíja.
Egy másik példaként említhető az Egyesült Államok keleti partvidékén található kikötőkben kétféle szállítási mód létezik: a teljes vízi út és a szárazföldi híd, és a kettő közötti árkülönbség több száz dollár. Ha nem tartod be a szállítási ütemtervet, kérheted a hajózási társaságtól a teljes vízi úti módszert.
02. Gondosan tervezze meg az első utazást
A szárazföldön a rakománytulajdonosoknak eltérő költségekkel kell számolniuk a különböző szárazföldi szállítási módok kiválasztása során. „Általánosságban elmondható, hogy a vonatszállítás ára a legolcsóbb, de a kiszállítási és átvételi eljárások bonyolultak, és nagy mennyiségű és rövid szállítási idejű megrendelések esetén alkalmas. A teherautós szállítás a legegyszerűbb, gyors az idő, és az ára valamivel drágább, mint a vonatszállításé.” „A legdrágább. A legjobb módszer a konténer közvetlen berakodása a gyárban vagy a raktárban, ami csak azoknak a törékeny tárgyaknak alkalmas, amelyek nem alkalmasak többszöri be- és kirakodásra. Általánosságban elmondható, hogy a legjobb, ha nem ezt a módszert használjuk.”
Az FOB feltétel értelmében az első szakasz szállítását is meg kell oldani a szállítás előtt. Sokan tapasztaltak már ilyen kellemetlen tapasztalatot: az FOB feltételek szerint a szállítás előtti díjak nagyon zavarosak és nincsenek rájuk szabályok. Mivel a második útra a vevő által kijelölt szállítmányozó céget jelölik ki, a feladónak nincs más választása.
A különböző szállítmányozási társaságoknak eltérő magyarázataik vannak erre. Egyesek megkövetelik, hogy a tulajdonos a szállítás előtt fizessen minden költséget: csomagolási díjat, dokkdíjat, utánfutó díjat; egyeseknek csak az utánfutó díját kell fizetniük a raktártól a dokkig; megint mások a raktár helyétől függően eltérő felárakat számítanak fel az utánfutó díjára. Ez a díj gyakran meghaladja a szállítási költségekre vonatkozó költségvetést az árajánlatkéréskor.
A megoldás az, hogy a vevővel egyeztetni kell mindkét fél költségeinek kiindulópontját az FOB-feltételek szerint. A szállító általában ragaszkodik ahhoz, hogy az áru raktárba szállításának felelőssége megszűnjön. Ami a raktárból a terminálba történő vontatási díjat illeti, a termináldíj stb. mind benne van a második út tengeri fuvardíjában, és a címzett fizeti.
Ezért először is, a megrendelés tárgyalásakor próbáljon meg CIF-feltételekkel megegyezni, hogy a szállítás megszervezésének kezdeményezése teljes mértékben az Ön kezében legyen; másodszor, ha az üzlet valóban FOB-feltételekkel köttetik, akkor előzetesen felveszi a kapcsolatot a vevő által kijelölt szállítmányozó céggel, és írásban megerősíti az összes költséget. Ennek az az oka, hogy először is megakadályozza, hogy a szállítmányozó cég többet számítson fel az áruk kiszállítása után; másodszor, ha valami túl nagy a köztes költség, akkor újra tárgyal a vevővel, és kéri a szállítmányozó cég cseréjét, vagy megkéri a vevőt, hogy viseljen bizonyos költségeket.
03. Jól működjön együtt a szállítmányozási céggel
A rakomány elsősorban áruszállítást takarít meg, és nagyon fontos megérteni a szállítmányozó cég működési folyamatát. Ha a feladó igényei szerint szervezik meg a szállítást, a két fél hallgatólagosan együttműködik, nemcsak felesleges költségeket takaríthat meg, hanem az árut a lehető leghamarabb kiszállíthatja. Szóval, milyen szempontokra vonatkoznak ezek a követelmények?
Először is, remélhetőleg a feladó előre le tudja foglalni a helyet, és időben elő tudja készíteni az árut. Ne rohanjon a megrendelés leadásával egy-két nappal a szállítási ütemterv határideje előtt, és értesítse a szállítmányozó céget, miután saját maga leszállította az árut a raktárba vagy a dokkba. A kifinomult szállítók ismerik a működési eljárásaikat, de általában nem. Bemutatta, hogy az általános vonalhajózási menetrend hetente egyszer van, és a rakomány tulajdonosának előre le kell foglalnia a helyet, és a szállítmányozó cég által meghatározott időpontban kell belépnie a raktárba. Nem jó az árut túl korán vagy túl későn leszállítani. Mivel az előző hajó határideje nincs időben, ha a következő hajóra halasztják, késedelmi tárolási díjat kell fizetni.
Másodszor, a vámáru-nyilatkozat gördülékeny lebonyolítása közvetlenül összefügg a költségekkel. Ez különösen a sencseni kikötőben szembetűnő. Például, ha az árukat egy szárazföldi kikötőn, például Man Kam Ton vagy Huanggang kikötőn keresztül szállítják Hongkongba, hogy elkapják a második szállítási ütemtervet, és a vámkezelés nem történik meg a vámáru-nyilatkozat napján, a teherautó-vontató cég önmagában 3000 hongkongi dollárt számít fel. Ha a pótkocsi határidős a második hongkongi hajó elkapására, és a vámáru-nyilatkozat késedelme miatt nem éri utol a szállítási ütemtervet, akkor a hongkongi terminálon a késedelmi tárolási díj meglehetősen magas lesz, ha másnap a rakpartra küldik a következő hajó elkapására.
Harmadszor, a vámáru-nyilatkozatokat a tényleges csomagolási helyzet megváltozása után módosítani kell. Minden vámhatóság rutinszerűen ellenőrzi az árukat. Ha a vámhatóság úgy találja, hogy a tényleges mennyiség eltér a bejelentett mennyiségtől, akkor vizsgálat céljából visszatartja az árut. Nemcsak ellenőrzési díjakat és dokktározási díjakat kell fizetni, de a vámhatóság által kiszabott bírságok is hosszú időre szomorúvá teszik majd az embert.
04. Válassza ki helyesen a szállítmányozó céget és a szállítmányozót
Ma már a világ összes híres hajózási társasága partra szállt Kínában, és minden nagyobb kikötőben megtalálható az irodája. Természetesen számos előnye van annak, ha ezekkel a hajótulajdonosokkal üzletelünk: erősek az erejük, kiválóak a szolgáltatásaik, és a működésük szabványosított. Ha azonban nem nagy árufuvarozó, és nem tud tőlük kedvezményes fuvardíjakat kapni, akkor érdemes lehet közepes méretű hajótulajdonosokat vagy szállítmányozókat keresnie.
A kis- és közepes méretű szállítmányozók számára a nagy hajótulajdonosok ára valóban túl drága. Bár egy túl kicsi szállítmányozó árajánlata alacsonyabb, a szolgáltatás garantálása nehézkes a nem megfelelő erősség miatt. Ráadásul a nagy hajózási társaságnak nincs sok irodája a szárazföldön, ezért néhány közepes méretű szállítmányozót választott. Először is, az ár elfogadható, másodszor pedig a hosszú távú együttműködés után hallgatólagosabb az együttműködés.
Miután hosszú ideig együttműködött ezekkel a közepes méretű szállítmányozókkal, nagyon alacsony fuvardíjakat kaphat. Egyes szállítmányozók akár őszintén megadják az alapárat, plusz egy kis profitot, mint eladási árat a szállítónak. A szállítmányozási piacon a különböző szállítmányozó társaságoknak vagy szállítmányozóknak megvannak a saját előnyeik a különböző útvonalakon. Keressen egy olyan céget, amelyik előnyben van egy adott útvonal üzemeltetésében, nemcsak a szállítási menetrend lesz szorosabb, hanem a fuvardíjaik általában a legalacsonyabbak a piacon.
Ezért ajánlott a saját exportpiaca szerint osztályozni. Például az Egyesült Államokba exportált árukat az egyik vállalatnak, az Európába exportált árukat pedig egy másiknak adják át. Ehhez bizonyos ismeretekkel kell rendelkeznie a szállítmányozási piacról.
05. Tanulj meg alkudni a szállítmányozási cégekkel
Függetlenül attól, hogy a szállítmányozó cég vagy a szállítmányozó üzleti személyzete az áruk beszerzésekor csak a cég legmagasabb fuvardíját kínálja, az elérhető fuvardíjkedvezmény mértéke az alkuképességétől függ.
Általánosságban elmondható, hogy mielőtt elfogadná egy cég fuvardíját, érdemes több cégnél is érdeklődni, hogy megértse az alapvető piaci feltételeket. A szállítmányozótól igényelhető kedvezmény általában körülbelül 50 amerikai dollár. A szállítmányozó által kiállított fuvarlevélből megtudhatjuk, hogy végül melyik céggel egyezett meg. Legközelebb közvetlenül ezt a céget fogja megkeresni, és közvetlenül a fuvardíjról fog értesülni.
A szállítmányozási társasággal való alkudozási készségek a következők:
1. Ha valóban nagy ügyfél vagy, közvetlenül aláírhatsz vele egy szerződést, és kedvezményes szállítási díjakat igényelhetsz.
2. Határozza meg a különböző rakománynevek deklarálásával kapott eltérő fuvardíjakat. A legtöbb szállítmányozási társaság külön díjat számít fel az árukért. Egyes áruk eltérő besorolási módszerekkel rendelkezhetnek. Például a citromsav élelmiszerként is bejelenthető, mivel italok készítésének alapanyaga, és vegyipari alapanyagként is bejelenthető. A két árutípus közötti fuvardíj-különbség akár 200 amerikai dollár is lehet.
3. Ha nem siet, választhat lassú vagy nem közvetlen szállítású hajót. Természetesen ennek azzal a feltétellel kell történnie, hogy ne befolyásolja az időben történő megérkezést. A tengeri árufuvarozási piacon a fuvardíjak időről időre változnak, ezért a legjobb, ha Ön is rendelkezik némi információval erről. Kevés ügynök fogja kezdeményezni, hogy tájékoztassa Önt a fuvardíjak csökkenéséről. Természetesen nem fogják elmulasztani, hogy szóljanak, ha a szállítási költségek emelkednek. Ezenkívül az Ön által ismert üzleti személyzet körében figyeljen arra is, hogy a másik fél mennyire "ismeri" a fuvardíjakat.
06. LCL áruk kezeléséhez szükséges készségek
Az LCL szállítási eljárása sokkal bonyolultabb, mint az FCL-é, és a fuvarozás viszonylag rugalmas. Sok szállítmányozó cég foglalkozik FCL-lel, és az árak viszonylag átláthatóak lesznek a szállítási piacon. Természetesen az LCL-nek is van nyílt piaci ára, de a különböző szállítmányozó cégek felárai nagymértékben eltérnek, így a szállítmányozó cég árlistáján szereplő fuvardíj csak a végső díj egy részét képezi.
A helyes eljárás először is az, hogy írásban megerősítsék az összes felszámított tételt, hogy kiderüljön, az árajánlat átalányár-e, hogy megakadályozzák a fuvarozó utólagos intézkedéseit. Másodszor, az áruk súlyát és méretét egyértelműen kiszámítsák, hogy megakadályozzák a manipulációt.
Bár egyes szállítmányozási cégek alacsonyabb árakat kínálnak, gyakran burkoltan megemelik az árat a súly- vagy méretdíjak eltúlzásával. Harmadszor, olyan céget kell találni, amely LCL-re specializálódott. Ez a fajta cég közvetlenül konténereket szerel össze, és az általuk felszámított fuvardíjak és felárak sokkal alacsonyabbak, mint a közvetítő cégeké.
Nem számít, bármikor, nem könnyű minden fillért megkeresni. Remélem, mindenki többet tud megtakarítani a szállításon és növelni a profitját.
Közzététel ideje: 2023. június 7.
